كيف ادخل الجنة
6 مليون طن. ووجه بالمناسبة، رسالة طمأنة بشأن انتظام الملاحة بالقناة بمعدلاتها الطبيعية، مؤكدًا امتلاك الهيئة خبرات الإنقاذ اللازمة وقدرات التأمين الملاحي والفني اللازم للتعامل مع الأعطال، علاوة على توافر البنية التحتية اللازمة للتعامل مع المواقف الطارئة لاسيما بعد افتتاح مشروع قناة السويس الجديدة ومشروعات التطوير الخاصة بإنشاء سلسلة من الجراجات على المجرى الملاحي الجديد. وفي 23 مارس الماضي، عرفت قناة السويس حادثة عطلت الملاحة بها لايام، وذلك بعدما جنحت السفينة إيفر غيفن وتوقفت في عرض مجرى القناة فعطلت الملاحة في الاتجاهين. وكانت السفينة البالغ طولها 400 متر وعرضها 59 متراً وحمولتها الإجمالية 224 ألف طن، تقوم برحلة من الصين إلى روتردام في هولندا. وأدّى تعطل الملاحة إلى ازدحام مروري في القناة وتشكل طابور انتظار طويل زاد على 420 سفينة، إلا أنه في الثالث من إبريل، أعلنت الهيئة انتهاء أزمة الملاحة وعبور كل السفن المنتظرة. وفي الحادي عشر من مايو الحالي، وافق الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي على مشروع لتطوير قناة السويس يشمل توسعة وتعميق الجزء الجنوبي للقناة حيث جنحت السفينة العملاقة.
ومن المقرر أن تشارك الكراكة طنطاوى فى مشروع ازدواج وتوسعة وتعميق المجرى الملاحي ومشروعات تطوير القناة.
يشار إلى أنه من المقرر احتساب رسوم عبور اليخوت السياحية لقناة السويس وفقا للقواعد الجديدة بشكل آلي من خلال المنصة الرقمية الجديدة الجاري إنشائها والمزمع تفعيلها خلال الفترة المقبلة مع تفعيل خدمة الحجز الالكتروني للعبور والتراكي بمراسي اليخوت التابعة للهيئة، كما تتطلع الهيئة إلى تبني مبادرة جديدة بإسناد مهام التوكيل الملاحي لإحدى الشركات التابعة للهيئة للارتقاء بمستوى الخدمة المقدمة لأصحاب اليخوت. يمكن لأصحاب اليخوت إرسال الاستفسارات والشكاوى عبر البريد الإليكتروني: كما يمكنهم تقييم التجربة من خلال نموذج استبيان رقمي عبر الرابط التالي: محتوي مدفوع إعلان
On يونيو 14, 2021 4:23 م قال الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، إن استراتيجية الهيئة 2023 تتطلع لفتح آفاق جديدة للتطوير من خلال تكامل عدة محاور تشمل تطوير المجرى الملاحي والتوجه نحو التحول الرقمي، علاوة على دعم الإمكانيات الفنية والبشرية، وتطوير شركات وترسانات الهيئة التابعة. وأكد على استعداد قناة السويس الدائم للتعامل مع كافة التحديات والأزمات ومنها أزمة فيروس كورونا المستجد COVID -19 التي تعاملت معها الهيئة بنهج استباقي ومرونة تامة بانتهاج سياسات تسويقية مرنة للحفاظ على العملاء من الخطوط الملاحية وجذب عملاء جدد وهو النهج الذي حظى بإشادات دولية عديدة من مؤسسات ملاحية دولية. وأشار ربيع إلى أزمة جنوح سفينة الحاويات البنمية العملاقة EVER GIVEN التي برهنت للعالم أجمع أهمية قناة السويس، وأثبتت بما لا يدع مجالا للشك قدرة المصريين على إدارة هذا المرفق الملاحي الحيوي. جاء ذلك خلال استقباله د. أشرف صبحي وزير الشباب والرياضة، وبرفقته وفد من المشاركين بالدفعة الثانية بمنحة ناصر للقيادة الدولية، وذلك بمركز المحاكاة والتدريب البحري التابع للهيئة بمحافظة الإسماعيلية، وذلك في إطار التعاون بين الجانبين، وتهدف إلى التعرف على مستجدات المشروعات التنموية بمنطقة القناة.
مشروع قناة السويس الجديدة مشروع ضخم جداً، فهو ممر ملاحي آمن للسفن التجارية من جميع انحاء العالم. تعتبر قناة السويس الجديدة والقديمة من اهم مصادر الدخل القومي المصري. وتعتبر قناة السويس بمثابة الدفاع الجغرافي لمصر، حيث تمد قناة السويس مصر بالأمن الجغرافي ضد اي استعمار، حيث تعتبر ممر عالمي لكل دول العالم مصالح مشتركة في وجوده بمأمن عن الحروب والصراعات، لهذا فهو مصدر الامن لمصر. تعتبر قناة السويس المعبر الاول دولياً لمرور حاملات النفط العالمية، لجميع انحاء العالم. خاصة وان القناة تربط بين اسيا التي بها معظم دول البترول وباقي دول العالم. تتضاعف وتتزايد اهمية قناة السويس الجديدة. حيث تقدم للسفن التجارية خدمات اخرى مثل الشحن والنظافة وتفريغ السفن. قناة السويس الجديدة سهلت ذهاب وعودة السفن في الاتجاهين. كذلك سهلت دخول السفن التجارية الكبيرة وحاملات النفط العملاقة الى جميع انحاء العالم. ادخلت قناة السويس الجديدة بعض الات ومعدات تكرير البترول العملاقة والاليكترونية. عملت قناة السويس الجديدة على خفض معدلات البطالة في مصر، حيث فتحت سوق عمل للشباب بالقناة الجديدة. تم افتتاح مشروعات جديدة بجانب قناة السويس الجيدة.